• 2019年2月27日

    纽约市长力挺 曼哈顿收塞车费箭在弦上


    纽约曼哈顿地狭人稠,尖峰时刻塞车严重。为改善大众交通运输工具,纽约市长白思豪今天表态,支持州长古莫在曼哈顿征收塞车费的提案,期盼化解地铁老旧却没钱更新的?;?#12290;

    根据白思豪(Bill de Blasio)与古莫(Andrew Cuomo)共同发表的声明,这项提案将调整纽约大都会运输局(MTA)管理结构,并以网路与大麻销售带来的税收支持MTA。未来5年,塞车费等新增财源,可望成为MTA更新计划220亿美元的借款担保。

    MTA负责管理纽约地铁、公车、铁路和渡轮等公共运输,由于州政府预算赤字近在眼前,地铁乘客又不断抱怨列车误点严重,MTA陷入左支右绌的?;?#12290;根据MTA的地铁更新计划,未来10年需要花费约400亿美元。

    白思豪今天说:“?;驮谘矍?#65292;必须当机立断解决。”

    古莫先前提案,对进入曼哈顿61街以南城区的车辆征收塞车费,收费高低依每日时段而定,预计明年12月前定案。

    白思豪多年来主张以征收富人税为MTA开拓财源,如今态度大转弯。他解释说,近期与纽约州议会领袖密集商讨的结果显示,议员对开征富人税兴趣缺缺,而征收塞车费是今年纽约州预算协商中的可行方案。

    古莫发言人说,曼哈顿征收塞车费预计每年进帐约10亿美元,足以替MTA担保150亿美元借款;纽约拟对特定网路与大麻销售征税,每年可进帐4.5亿美元,足以担保70亿美元借款。

    前纽约市长彭博(Michael Bloomberg)曾推动在曼哈顿征收塞车费,结果在2008年功亏一篑,但随着地铁拥挤、误点问题恶化,乘客怨声载道,纽约政坛人士近年又萌生征收塞车费的想法。

    MTA总裁佛伊(Patrick Foye)上周表示,纽约州议会如果在今年预算案通过在曼哈顿征收塞车费,收费系统可在2年内建置完成,比耗费3年多的伦敦还有效率。
    为缓解交通堵塞,新加坡、英国伦敦、义大利米兰、瑞典斯德哥尔摩等城市都已开征塞车费,有效减少市中心交通流量。中国北京近年也研拟跟进,缓解人口激增、塞车严重的“大城市病”。(中央社)

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